Centralina pick-up S&S HI-4N regolabile single/dual fire Per FL, FX, FXR, Dyna, Softail e Touring dal 1970 al 1999

Riferimento AW042950

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Per FL, FX, FXR, Dyna, Softail e Touring dal 1970 al 1999
NON adatta ai modelli Twin cam
Centralina pick-up S&S HI-4N regolabile single/dual fire
bobina non compresa

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Dettagli prodotto

Famiglia: Dyna, FL, FX, FXR, Softail, Touring
Anno: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999

Allegati

SSHI4Sistruzioni_it - Scarica (1.47M)

Descrizione

Solo modulo.
Offre modalità commutabile multi/singola scintilla,
modalità corsa/strada,
limitatore RPM e modalità kick/avviamento elettrico,
nessun PC richiesto.
Questo modulo HI-4N era prodotto da Crane, ora da S&S.
Nulla è cambiato tranne il nome.
Stessa grande tecnica, stessa elettronica affidabile.
L'HI-4N offre più opzioni rispetto al famoso HI-4, con un'affidabilità ancora migliore.
L'HI-4N è dotato di fuoco singolo/doppio commutabile (con accensione integrata, multi/singola, modalità corsa/strada, limitatore RPM e modalità kick/avviamento elettrico).
Facile configurazione statica iniziale con luce di sincronizzazione a LED incorporata.
L'alloggiamento del sensore contiene componenti elettronici completamente incapsulati per resistere a vibrazioni, umidità e polvere e sono montati direttamente sull'alloggiamento in metallo che funge da dissipatore di calore per prevenire il surriscaldamento.
Facile regolazione con 4 interruttori rotanti che offrono una precisione perfetta.
Nota: Compatibile con bobine da 2-3 Ohm. Si consiglia di utilizzare moduli di accensione e bobine dello stesso produttore.
La miscelazione di marche diverse può causare guasti prematuri.
Nota: il rotore di accensione (OEM 32402-83) e il bullone di montaggio (2611B) devono essere ordinati separatamente o riutilizzati.
Il rotore è disponibile col codice AW038897.
Nota: La differenza tra single dual fire spiegata:
Dual fire -
- Questo è il modo in cui funzionano i motori precedenti, pre-Twin Cam.
- Viene utilizzata una singola bobina ed entrambe le candele si accendono contemporaneamente.
- Questo è il sistema più semplice. Il 'sprecato' a volte si dice che la scintilla sia un furto di cavalli.
Single Fire
- Questo è il modo in cui funzionano i motori Twin Cam da 00 in su.
- Due bobine separate accenderanno le candele in modo indipendente e verrà accesa solo la candela del cilindro che è in fase di compressione.
- Si dice che questi motori vibrino meno e possano migliorare la potenza.
- Gli effetti diventeranno più pronunciati con camme più calde e RPM più elevati